Уважаемые пользователи сайта!
Если Вы не согласны по каким-либо причинам с отзывами о той или иной организации, просьба, обращаться с просьбами об их изменении непосредственно к авторам высказываний.
Помните, что каждый имеет право на собственное мнение.
Обратите внимание, что на сайте есть не только отрицательные, но и положительные отзывы.
Спасибо за понимание.
Работал в Весме в 2011-2012 пару месяцев. Коллектив хороший, руководство требовательное, в целом все норм. То что все клиенты поделены и у новеньких перспектив нет — это факт. От стареньких клиенты уходят. Насчет подарков, служебных авто, бонусов и других привилегий согласен с первым отзывом. Ушел нормально, без ссор с Мадлен Алексанровной и Цикалом. ЗП всю выплатили. Да и платили как обещали — копейки )) Но во время ) Короче с перспективами у этой компании так себе … Скорее всего дело не в Цикале или Будниках, а в том, что рынок сильно поменялся, а компания меняться пока не готова. Вадиму Олеговичу респект Бывший менеджер по продажам
Не компания, а стыд!! работать только в минус себе. По оплате — на базаре продавцам больше платят. Коллектив хороший(наверно единственный плюс фирмы), но хамское отношение начальства сразу убирает этот плюс. Идти короче в компанию нет смысла т.к. перспектива там только у Цикала.
Лет 10 назад была отличная компания, сейчас очень слабенькая стала. Денег в масле Мобил нет, конкурентов полно, демпинг и т.д. Ходят слухи, что в этому году из компании ушли 4-5 человек, в их числе менеджеры по продам Там скоро один Цикал останется. Он начинал, он и закончит
Отличный коллектив. А вот руководство необычное. Будники очень своеобразная семья, кроме Цикала Виктора никого особо не балуют. Хотя аргумент, он же давно… Как-то не впечатляет. Рядовым солдатам и новичкам в компании приходится трудно. ЗП ниже в 4-5 раз, клиентов не дают, при самостоятельном поиске оказывается, что все клиенты, даже не рабочие уже поделены. Большинство из них Баранов себе взял. Ценообразование тоже жесть! Директора валят все с одной скидкой, солдаты на 10% ниже скидку могут предоставлять. Тем не менее, постоянные наезды со стороны Мадлен Александровны и Цикала по-поводу плохих продаж, слабой активности, неумения продавать. В общем самый нормальный из руководства на Весме, технический директор Вадим Олегович. Вопросы с ним решать легко и комфортно. Все остальные при возникновении вопросов начинают изображать видимость работы, свою значимость и прочие атрибуты безделия !!! Так укоренившегося среди сотрудников которые работают «давно». Идти в эту компанию на должность продавца НЕТ СМЫСЛА. ЗП не более 4000. Очень много нюансов с бонусами, скидками, подарками, служебным авто и т.д.
GreenLine Express (Грин Лайн Экспресс), EuroTransGroup (Евро Транс Групп) импорт "под ключ", расстаможка ВСЯ правда о ГРИНЛАЙН ЭКСПРЕСС GREENLINE EXPRESS и Euro Trans Group Проработав в компании GREEN LINE 10 месяцев, хочется предостеречь многих людей от ошибок, которые они могут совершить, став сотрудником либо клиентом этой компании. Итак, начнем с краткой истории компании Greenline Express Компания существует около 2 лет. Адрес: г. Киев, ул. Никольско-Слободская 6 е, оф. 1. Тел. 044-517-02-42 (по последним данным, все сотрудники компании переведены на работу на дом, так как нет денег выплалтить аренду) Первоначальный директор — Васильева Екатерина, потом ситуация изменилась и сейчас фактичекский директор — Стехун Анастасия Михайловна (хотя юридически все еще оформлено на Васильеву К.В.). В апреле открылась компания Евро Транс Групп (Euro Trans Group), для того, чтобы работать с теми клиентами, не открывая имени ГринЛайн, которым либо не вернули груз, либо, которые были недовольны услугами компании. Офис компании ЕвроТранс Групп находился в Киеве на ул. Фрунзе, однако сейчас две компании находятся вместе, так как не было денег выплатить аренду. Главный владелец компании Засядкин Вадим Николаевич (что-то вроде замминистра по здравоохранению) В данный момент в компании работают: Логист - Козарезов Александр, Менеджер ВЭД - Шевченко Юлия, Савченко Ольга. Есть еще другие сотрудники, но из-за большой текучки не могу дать 100% информацию. Так же многие, наверное, слышали о Колесникове Антоне, как о коммерческом директоре, сейчас он в компании не работает, как и много других сотрудников, которые просто уходят без зарплаты. Принцип работы и схема работы компании: Речь идет об импорте под ключ для украинских контрагентов. Схема: Вы — предприятие в Украине у вас есть партнеры за границей, и вы занимаетесь импортом. Компания ГринЛайн (GreenLineExpress ; EuroTransGroup, Евро Транс Груп) привезет вам этот товар и отдаст уже полностью с "уплаченным НДС и пошлинами". Звучит красиво, на практике же выходит так: Вы (либо Грин Лайн, если сумма вашего контракта больше 10000 у.е.) оплачиваете товар вашему поставщику (при чем оплата товара не должна осуществляться с вашего лицевого счета) через оффшор или другим методом, Green Line (Грин Лайн, Евро Транс Групп) забирает ваш товар от вашего поставщика (при чем вы платите еще 50%, а то и больше предоплаты(так как у ГринЛайн не хватает оборотных средств), не заключаете никаких договоров, если и заключаете, все равно вам ни деньги, ни товар могут не вернуть) везет его на один из таможенно-лицензионных складов (ТЛС) и начинает перевоз товара через границу, если вам повезет. Компания может закрыть, либо если вашему поставщику не нужен возврат НДС, не закрывать экспортные декларации (EX1). Кстати на этом и заканчивается "легальность" работы, и начинаются ваши проблемы. Обычно GREEN LINE (Грин Лайн) использует такие границы с Украиной (Граница Венгрия - Украина, Польша-Украина, при чем совершенно неважно ваш товар из Китая или из Европы, плыл он по морю по транзитной декларации или ехал по экспортной). Далее человек по имени Семен (если ваш товар едет через Венгрию) и Петр (если через Польшу) занимается перевозом груза. Схема работы Венгрия-Украина: ранее до августа месяца 2011 года эта схема работала каждый день, после августа 2011 года схема работает ночь через двое и не каждый день. Грузится в маленькие машинки "Ковшом", перепаллетируется , распаллетируется, и бьется полностью в итоге. Переправляется в Киев из Ивано-Франковска службой ДЕЛИВЕРИ (Delivery). Почему Деливери? Потому что никто не будет проверять на контрабанду машину с кучей деклараций. Схема работы Польша-Украина: нет графика работы, если вам повезет ваш груз приедет, если нет можете ждать от месяца и больше. Грузится в маленькие "бусики" и едет прямо на Киев, но может и не приехать, т.к. сумма долга компании Грин Лайн перед Петром около 13000 $. Цена на входе Венгрия-Украина - 300$/куб, Польша-Украина-450$/куб (цены не точны, может быть и меньше). Цена на выходе очень сильно отличается от цены на входе, если товар из Китая то это минимум 450$/куб, из Европы, конечно, вся сумма в евро. То есть ваш товар едет полями-лесами, нигде не светится и работает такая схема эффективно, если: Семен и Петр договорились с таможенными органами о провозе контрабанды, либо компания недолжна этим лицам за "расстаможку". При чем ни Семен ни Петр не являются сотрудниками компании Green Line. У компании нет возможности везти грузы через Одессу, Ильичевск, и вообще производить таможенную очистку, так как: 1) Нет лицензии брокера, не зарегистрирована на ТГО 2) Нет действующего лицевого счета, поэтому все операции проводятся за наличный расчет Все сотрудники компании, в том числе и директор не числятся сотрудниками, и работают без трудового договора, а значит, зарплату им тоже никто не выплачивает. Компания Грин Лайн должна многим транспортным перевозчикам (Shenker, Raban), сотрудникам и Лицам, делающим "таможенную очистку". Так же компания не вернула грузы получателям, так как они либо были утеряны, либо Лицо, осуществляющее "таможенную очистку" забрало грузы под залог. Либо компания потратила предоплату клиента (так как долги более 40000 долл.), сказав, что "расстаможит" груз в Одессе (или в другом месте), но ни денег ни груза вам не отдаст. У ГринЛайнЭкспресс есть привычка занимать деньги у своих клиентов, в счет будущих поставок. Никакие долговые обязательства не выполняются. До сих пор многие клиенты ждут свои грузы, утерянные либо забранные в счет долга. Все сотрудники компании имеют задолженность по зарплате. При увольнении ни одному из сотрудников она не была выплачена. (Крамарец Дарина, Кудинова Евгения, Максимкин Вадим, Ламанов Владимир) Директор, Стехун Анастасия Михайловна, просто меняет номера телефонов, чтобы не общаться ни с клиентами, кому не отдали деньги или груз, ни с транспортными компаниями и лицами "делающими таможенную очистку", ни с бывшими сотрудниками. Поэтому 200 раз подумайте, прежде чем использовать услуги Грин Лайн Экспресс!
Green Line express — Никольско-слободская 6е ( они же называются Евротрансгруп) Кому нравиться работать бесплатно вам сюда) Работа по типу конвеера, работаешь месяц-два не получаешь зп и уходишь, постоянная текучка. + узнаете для себя новый набор матов от шефа)
Видимость крупной солидной компании. Руководство создает впечатление вменяемых разумных людей. Работал по контракту. Нашли меня сами по интернету вышли на мой сайт с работами. В начале предлагали подписать сомнительный контракт в котором штрафные санкции превышали стоимость работы. Были поставлены сроки в 1 месяц при котором компания могла брать время от одной недели на согласования на обсуждения одной детали в объекте. В объекте деталей хватало что можно было затянуть объект на пол года:) От этого контракта категорически отказался. После перезвонили, объяснили, что юрист немного перестарался с контрактом. Хотя не исключено что он знал что делал:) На расстоянии согласовал новый контракт. Их все устроило, выслали аванс, проект сделал за две недели. Очень медленно принимали решение. Все устраивало но попросили сделать новый вариант с их виденьем. Сделал в кротчайшие сроки! Вернулись к моему варианту:) Что-то дорабатывал. Все устроило. Попросили выслать все материалы. Выслал не все, только часть. Просили выслать остальную часть, модель. Сказал что после окончательной оплаты, как было оговорено. Деньги не выплатили. Ссылаясь на то, что то ли заплатят когда закончат сборку проекта, то ли еще что? И как это может касаться проектной части не понятно? Когда закончат не известно и закончат ли вообще:) Если учесть что проект и все доработки были выполнены не более 1 месяца, а завтраками и обещаниями о принятии решений кормили более 4 месяцев. Так что решайте сами можно ли иметь дело с этой компанией:)
